Expédition dans le bois

Comme prévu on est partis avec Yves, Marlaine et Steve dimanche matin (tôt, enfin 8h30 mais ça fait suffisamment tôt vu la soirée de la veille...) pour la Forêt Montmorency.

Tout d'abord le passage obligé à La Belle Province pour déjeuner (bien traditionnel et gras pour prendre des forces). Ensuite arrêt au Lac Saint-Charles pour chercher une traîne (une sorte de luge en plastique) chez le frère de Marlaine afin d'y poser notre stock, puis direction la Forêt à une heure au Nord de Québec.

 

Tout va très bien  jusqu'au chemin forestier qui descend depuis la route principale. C'est une bonne pente enneigée. La voiture commence à prendre de la vitesse, je freine un peu pour réaliser que la pente n'est pas qu'enneigée mais glacée... À ce moment on croise une voiture qui remonte donc j'arrête d'essayer de freiner pour au moins aller tout droit, mais ça ne fait que nous faire prendre de la vitesse. Ensuite tout se passe très vite, ça ne freine toujours pas, on dévie à gauche, je fais certainement l'erreur de tourner le volant à droite ce qui nous envoie droit dans le banc de neige où on se plante en faisant un tête-à-queue. Heureusement la neige était très molle (il venait de neiger 50cm pendant la tempête), donc le choc a bien été amorti, mais il y avait quand même de la neige jusque sur le pare-brise... Bien sûr la voiture était plantée et il a fallu sortir les pelles. Trois filles qui remontaient à ce moment en voiture se sont arrêtées et nous ont aidés. Ça a finalement été rapide, et on a pu sortir la voiture du banc de neige. Pas de dégât apparent, juste quelques gouttes d'un liquide jaune fluo dont on ne connaît toujours pas l'origine (le liquide de refroidissement est rose fluo). On garde quand même à l'esprit de surveiller les niveaux.

 

On arrive donc à l'accueil du parc, on loue une autre traîne et on prend la clé du chalet. Ils nous disent qu'il nous faudra à peu près 2h pour y aller. Il est 12h30. La température est idéale, froide mais pas glacée, le soleil brille et la belle neige poudreuse rend le paysage enchanteresque.

On chausse nos raquettes et on est parti, chargé comme des mulets (c'est toujours du camping tout confort avec Marlaine et Steve). AU premier embranchement, on prend un petit détour en se disant que de toutes façons on peut bien marcher un peu plus. Puis on commence à se rendre compte qu'avec les traînes, on avance bien moins vite que simplement en raquettes. Le chemin était tracé (heureusement car frapper 50cm de neige on aurait mis 3 jours à y arriver), mais pas par 200 personnes donc c'était encore bien mou.

On avance doucement, il faut grimper sur un mont (300m de dénivelé), puis redescendre de l'autre côté, sur un chemin en dévers. Et il faut bien dire qu'on en a chié...

Le temps passe, le soleil se couche et on arrive finalement à 17h30 à la tombée de la nuit! 5h de trajet...

 

Heureusement le chalet avait été occupé la journée donc il ne faisait pas -10ºC et le poële était encore un peu chaud. On s'installe, on prend une collation. Puis on prépare doucement le souper: fondue chinoise (je vous dis que c'est camping grand luxe, on a trimballé un réchaud et tout). On passe une très bonne soirée bien arrosée comme il se doit: 6 bières (oui seulement, on en avait prévu 12 pourtant), 3 bouteilles de vin et 1/2 bouteille d'Amaretto.

C'est un tout petit chalet avec une seule pièce et le couchage en mezzanine, où à la fin de la soirée il devait bien faire plus de 30ºC... On se couche et tout le monde s'endort en moins de 30s (fatigue et alcool aidant).

Réveil dans un chalet bien froid, il doit faire en dessous de -20ºC dehors, les passages aux toilettes (extérieures bien entendu) sont redoutés voire évités... Ça se réchauffe rapidement, on prend un bon petit-déjeûner, puis séances photos extérieures, le chalet est en fait au bord d'une falaise et donne sur une chute (gelée en enneigée à cette période de l'année).

Il est déjà temps de ranger et repartir, toujours sous le soleil, et avec les traînes moins chargées plus un chemin mieux optimisé, on fait le retour en 3h30...

 

Les niveaux n'ont pas baissé dans l'auto, donc tout paraît en ordre. Retour à Québec et soirée bien tranquille.

 

Ce matin il neige à nouveau, ça pourrait se transformer en pluie verglaçante dans l'après-midi... Ce temps neigeux entrecoupé d'éclaircies devrait se poursuivre jusqu'au week-end, et lundi prochain ils prévoient -26ºC à Ottawa...

Tempête

Je voulais goûter à l'hiver, et bien je suis servi!

Parti de Londres à l'heure hier après-midi, le vol a duré bien plus longtemps que prévu, les vents étaient très défavorables. Et puis à l'arrivée, on était dans les nuages pendant bien longtemps, au milieu d'une tempête de neige... L'atterrissage à Montéal s'est donc fait sur une piste partiellement enneigée (le vent balayait la neige sur la piste). Le «roulage» jusqu'au débarquement s'est fait à très faible vitesse, surtout dans les tournants, le pilote était très prudent... Il neigeait et ventait surtout.
Formalités de douane et récupération des bagages avant de rejoindre le comptoir de correspondance. La fille d'Air Canada vérifie si mon vol pour Québec part (très peu d'espoir me dit-elle, ils ont presque tous éte annulés...). Par chance, il vole!

Je me rends donc à la salle d'embarquement, on nous annonce au moins 30min de retard. ET effectivement sur le tableau des départs, la moitié des vols sont annulés...

On finit par partir, un petit avion à hélice de 32 places, et il faut sortir sur le tarmac pour rejoindre l'avion, c'est là que j'ai plaint les gens qui travaillent à l'aéroport: vent très très fort avec cristaux de glaces... Ce n'est un vol que de 35min, mais je dois dire que j'étais content d'arriver. On était tout le long dans la neige, et la descente sur Québec a été pas mal secouée... S'il y a une fois où j'aurais bien applaudi une fois atterri c'était bien là!

Donald m'attendait à l'aéroport, on est arrivé chez eux sans encombre sur des routes complètement enneigées... Soirée bien tranquille à l'intérieur.

Ce matin il neigeait encore, ça se calme doucement... Tout est parfait pour le «raid trappeur» de demain.

 

J'aime l'hiver au Québec!!!!!!!!!!

Les pilotes d'Air Canada regardent trop Les Têtes à Claques...

Paru aujourd'hui aux news un peu partout en Angleterre: un pilote d'Air Canada a fait une crise de nerfs pendant un vol Toronto-Londres, il a dû être sorti de la cabine de pilotage et attaché à un siège avant un atterrissage d'urgence en Irlande pour l'écavuer vers un hôpital psychiatrique...

 

Enfin bon ils ont pas été déroutés vers Kuujjuaq, et visiblement il n'y avait pas de problème de canisse de jus de raisin

 

En attendant, je voyage avec Air Canada vendredi...

 

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cf Le Daily Mail:

 

Flight to London makes emergency landing after co-pilot suffers mental breakdown

By RAY MASSEY - More by this author » Last updated at 22:19pm on 30th January 2008

 

The co-pilot of a packed Heathrow-bound plane had to be dragged screaming from his cockpit after apparently suffering a mental breakdown in mid-air.

Horrified passengers on the flight from Canada saw the man being pinned down by fellow crew members as he yelled loudly and demanded to "speak to God".

The co-pilot was shackled by his ankles and handcuffed to a seat as the jet was forced to make an emergency landing at the Republic of Ireland's Shannon Airport.

Passengers then saw him being led off the plane with his feet still bound and muttering to himself.

He was taken by ambulance to a nearby psychiatric ward, and his wife was last night by his side at the hospital as investigators sought to find out what triggered the drama at 35,000ft over the Atlantic.

The incident occurred just an hour from landing at Heathrow and the captain had to take solo command of the controls.

Although the co-pilot would, in the normal course of events, routinely fly and even land the Boeing 767-333, bosses at Air Canada yesterday said that at no point had any of the 146 passengers on board, including three infants, been endangered.

One of the passengers on Flight AC848 from Toronto to Heathrow, Sean Finucane, said the co-pilot was taken into the cabin in restraints in front of business-class passengers 15 minutes before the aircraft began its descent.

He told the Canadian Broadcasting Corporation: "He was very, very distraught. He was yelling loudly.

"His voice was clear so he didn't sound drunk or anything. He was swearing and asking for God and very distressed. He basically said he wanted to talk to God.

"When they tried to put his shoes on later, he swore and threatened people. He was very, very distressed."

Another passenger, Chris Robson, told how he had woken to the sound of many footsteps hurrying to the front of the plane about fiveanda-half hours into the flight.

He said that one of the crew announced to passengers: "We have a medical emergency."

Mr Robson, a global training adviser, was sitting just yards from the co-pilot as he was being restrained by crew and passengers, including an off-duty member of the Canadian military, outside the galley, just behind the cockpit.

Mr Robson said of the co-pilot: 'He was clearly someone not in control of his senses.

"The captain came on and said the flight was being diverted to Shannon.

"I saw the crew all around a man on the floor outside the galley. It appeared they were restraining him. He was looking around. He was swearing and yelling."

Mr Robson added that others on board said they heard the rambling First Officer say "he wanted to talk to God... that the plane was low on fuel".

He said that later, as the co-pilot was being escorted off the plane by airport police, members of the Irish Garda and two paramedics, he had his eyes closed and was mumbling to no one in particular: "It's OK. You can text me. You can e-mail me."

After the landing at Shannon Airport at 7.30am on Monday, passengers had to wait about seven hours before another flight crew arrived from Heathrow to fly them to London on the same plane.

Air Canada spokesman John Reber said: "It would be inappropriate for us to specify the cause of the illness, whether physical or psychological.

"The captain and crew followed correct operational procedures when the co-pilot fell ill.

"At the time nobody's safety was compromised. He is in the care of health professionals who will determine the extent of his illness. Air Canada has sent a pilot to accompany the man's wife."

Captain Andy Wilson, president of the Air Canada Pilots Association said: "Although the illness of flight crew is rare, pilots are fully trained for such an event."

A spokesman for regulators Transport Canada said they would interview the flight crew and airline.

She said commercial pilots must undergo medical check-ups every six months but a psychiatric evaluation is not done unless it is deemed necessary.

Londres-Paris-Colmar

J'ai enfin pu prendre le TGV Est pour aller en Alsace .

J'étais 2 jours à Clamart pour le boulot jeudi et vendredi derniers. J'ai donc pris l'Eurostar pour Paris. Hébergé par Marie-Anne à Châtenay (qui travaille au CTNMC, juste en face de Schlum).

A mon arrivée à Paris mercredi soir, je suis directement allé chez Alex et Josselin, le petit Paul était mieux luné qu'à Nouvel An .

Jeudi soir, retrouvailles au Bo'Bar (le bar de toutes nos beuveries pendant ma thèse...). Il a changé de propriétaires et de nom, c'est maintenant «Invitez-vous chez nous». Les proprios sont un couple de jeunes très sympas, elle en cuisine lui au bar. Ils servent des bons plats et du très bon vin... Pour ne pas changer les anciennes habitudes, il a coulé à flots... Retour tard en taxi à Châtenay (grâce au GPS sinon j'aurais pas été capable de le guider...).

 

Vendredi soir donc TGV pour Colmar. Et un week-end alsacien typique: manger et boire... On fêtait les anniversaires de ma mère, ma grand-mère et ma tante, et samedi soir il y avait l'assemblée générale de l'harmonie.

 

Enfin ça me fait de l'entraînement pour Québec  où j'atterris vendredi!

Découverte de la NHS

Je vous avais dit que je vous épargnerais les bulletins de santé, mais il a quand même fallu que j'aille chez le médecin lundi dernier, la sinusite se développait...

J'ai donc découvert le système de santé anglais, la NHS (National Health Service). Il faut savoir que quand on arrive au Royaume-Uni, on doit s'inscrire auprès d'un médecin traitant (GP), seul interlocuteur (sauf urgences). Je suis donc inscrit auprès d'un cabinet médical.

J'appelle à l'ouverture (8h30), et ai immédiatement un rendez-vous pour 10h.

 

Je me pointe à 9h55, et attends à peine 10min dans la salle d'attente. La médecin me demande ce que j'ai (sinusite) m'ausculte 2min, puis me prescrit des antibiotiques en me disant que c'est pas sûr que ça serve à quelque chose... Je ne paye rien, puis vais à la pharmacie où je dois acquitter les frais d'ordonnance (un prix fixe quelque soit la quantité de médicaments prescrits). Bilan: tout s'est fait très rapidement!

Rions un peu

Je ne sais pas si vous avez vu mais la dernière intervention de Anne Roumanoff chez Drucker est vraiment excellente...

 

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Anne roumanoff alume sarkozy
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Que je suis content d'avoir une voiture...

Oui je sais ce n'est pas très «environment friendly» mais ces derniers temps je bénis ma voiture. Le temps est tellement pourri que je ne suis allé au boulot en vélo que 2 fois depuis vendredi dernier... Il pleut des trombes d'eau avec un vent pas possible.

 

Avec ce temps j'ai chopé la crève, je ne suis vraiment pas fait pour l'hiver anglais (je préférais l'hiver canadien je crois). Mes sinus me font très mal, il y a intérêt que je guérisse rapidement sinon je vais déguster dans les avions que je prends bientôt .

 

Bon, j'ai fini avec les bulletins de santé, et j'espère ne pas en avoir de nouveaux bientôt!

 

Les répétitions ont repris, à la fois à l'harmonie et à la chorale. Prochains concerts:

- le 9 février avec la chorale (je suis à Québec)

- le 9 mars avec la chorale, avec au programme Requiem de Brahms en version pour 2 pianos et une oeuvre contemporaine accompagnée par 2 pianos et un orgue

- le 19 avril avec l'harmonie, Big Band Concert